調(diào)整燃燒控制系統(tǒng)：優(yōu)化磁翻柱液位計(jì)非常規(guī)方法

    用蒸汽流量標(biāo)準(zhǔn)化磁翻柱液位計(jì)
    回到“燃燒器燃燒控制系統(tǒng)如何工作？”  我寫道，“因此我們將燃油流量乘以常數(shù)來轉(zhuǎn)換為％。” 當(dāng)磁翻柱液位計(jì)一致并且質(zhì)量流量得到適當(dāng)測量時(shí)，這是使磁翻柱液位計(jì)流量標(biāo)準(zhǔn)化的較佳方法 - 因此對于＃2柴油，天然氣或丙烷，只需使用常數(shù)。

    但是，對于熱值不一致的磁翻柱液位計(jì)，或只能測量體積流量且密度變化很大的磁翻柱液位計(jì)，對于相同的磁翻柱液位計(jì)流速，可能會(huì)得到明顯不同的加熱速率。這是有問題的，因?yàn)樗�需的空氣量基于熱率而不是流速�?br />     克服這個(gè)問題的一種優(yōu)雅方法是通過蒸汽流量％對磁翻柱液位計(jì)流量％進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化：將蒸汽流量％除以磁翻柱液位計(jì)質(zhì)量流量，并通過非常長的過濾器（> 20分鐘）運(yùn)行該比率。理想情況下，過濾器只應(yīng)在蒸汽和磁翻柱液位計(jì)流量明顯高于零時(shí)更新。

    使用死區(qū)進(jìn)行液位計(jì)限制
    使用標(biāo)準(zhǔn)液位計(jì)限制方案，在任一方向上顯著的負(fù)載變化后，O 2將高于調(diào)整SP（這比低O 2更理想！）。此外，流動(dòng)PV（特別是空氣）通常會(huì)跳躍，這會(huì)導(dǎo)致SP跳躍。由于測量噪聲而不是實(shí)際的空氣不足，磁翻柱液位計(jì)流經(jīng)常在鍋爐主體下面被撞擊。

    為了避免這個(gè)問題，在保留液位計(jì)限制的安全優(yōu)勢的同時(shí)，我更傾向于在該圖中修改的液位計(jì)限制方案：空氣流量SP是鍋爐主機(jī)中的較大者和磁翻柱液位計(jì)流量PV％減去1％，并且燃油流量SP是鍋爐主機(jī)中的較小者，氣流PV％加1％。1％的“死區(qū)”允許磁翻柱液位計(jì)在空氣中短暫地運(yùn)行高達(dá)1％，這幾乎不足以引起爆炸性情況。當(dāng)氣流PV反彈至SP的±1％左右時(shí)，磁翻柱液位計(jì)流量將保持穩(wěn)定。氣流上的小信號(hào)濾波器也很有幫助。

    在飛行中設(shè)置FAR PWC
    設(shè)置FAR曲線的常規(guī)方法（供參考：如何調(diào)整CCS）是將系統(tǒng)從較小值運(yùn)行到較大值，同時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)空氣和磁翻柱液位計(jì)流量。如果之前已經(jīng)對系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，那么將這些回路保留在auto中是有好處的，其中O 2微調(diào)以手動(dòng)為中心，鍋爐主控為手動(dòng)。由于燃油流量PID將為您調(diào)節(jié)閥門，因此您可以快速輕松地達(dá)到精確的間隔，并且氣流PID回路可以進(jìn)行精細(xì)的空氣調(diào)節(jié)。不利的一面是，這可能會(huì)在系統(tǒng)中引入振蕩，這在整個(gè)手冊中是不存在的。

    使用此方法，每次移動(dòng)到一個(gè)間隔時(shí)，將PWC的Y設(shè)置為該間隔的磁翻柱液位計(jì)流量％，將所需氣流的X設(shè)置為質(zhì)量流量單位。如果O 2落在目標(biāo)下方，則增加X，以便氣流回路增加更多空氣。當(dāng)O 2在目標(biāo)附近穩(wěn)定時(shí)，您將繼續(xù)下一個(gè)增量。

    當(dāng)PWC調(diào)整在較大負(fù)載下完成時(shí)，將其向下運(yùn)行至較小值并完成FAR調(diào)整，如傳統(tǒng)部分所述。

    提高和降低抑制
    提升 - 禁止會(huì)阻止鍋爐增加負(fù)載，這樣做可能會(huì)導(dǎo)致跳閘。這可能會(huì)導(dǎo)致蒸汽壓力下降，但這比高負(fù)荷跳閘后的突然大坍塌更可�。�

    上升抑制是當(dāng)存在離散外部條件時(shí)抑制PID或A / M /偏置模塊提高其輸出。例如，當(dāng)BFW閥打開超過95％時(shí)，應(yīng)該提升 - 禁止鍋爐主機(jī)。與警報(bào)不同，這些條件不需要延遲 - 它們不會(huì)引起劇烈行動(dòng)，而只是防止負(fù)載進(jìn)一步增加。

    建議加注抑制：
  在以下情況下禁止鍋爐主機(jī)：
        oBFW閥門> 95％，
        o氣流PID SP已達(dá)到較大限制，
        o氣流PID輸出已達(dá)到其較大限制，
        o燃油流量PID SP已達(dá)到其較大限制，或
        o燃油流量PID輸出已達(dá)到其較大限制。
        o任何其他限制，如風(fēng)箱壓力，爐壓，溫度等......

  如果auto中的所有鍋爐主機(jī)都被禁止或較大，則禁止工廠主機(jī)。
    如果從流循環(huán)輸出為較大值，則禁止3元件鼓主級(jí)PID回路輸出。
每當(dāng)空氣處于較小值（SP或輸出）時(shí)，您應(yīng)該低抑制O 2 -trim PID回路。您可以在高級(jí)PID循環(huán)調(diào)整中閱讀有關(guān)抑制和反轉(zhuǎn)的更多信息。

    結(jié)論
    石油和天然氣燃燒器CCS使用與任何其他過程控制配置相同的塊，但是以一些不尋常的方式排列它們，以便鍋爐主機(jī)，磁翻柱液位計(jì)流和空氣流都以百分比匹配，這使得液位計(jì)限制更容易。

    爐出口處的O 2是一個(gè)關(guān)鍵的測量 - 它用于在不同條件下保持適當(dāng)?shù)腇AR。
    確保在開始之前準(zhǔn)備好調(diào)整CCS。然后，手動(dòng)將燃燒器從較小值運(yùn)行到較大值并捕獲數(shù)據(jù)。使用該數(shù)據(jù)設(shè)置FAR PWC曲線和輸出設(shè)備曲線。設(shè)置這些曲線后，將燃燒器向下運(yùn)行至較小值，除了鍋爐主控器以外的所有內(nèi)容都要檢查曲線。這也是調(diào)整PID回路調(diào)整的好時(shí)機(jī)。

    在液位計(jì)限制邏輯中添加死區(qū)，以幫助穩(wěn)定磁翻柱液位計(jì)流量和鍋爐負(fù)載。使用不一致磁翻柱液位計(jì)的燃燒器可受益于自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化磁翻柱液位計(jì)和蒸汽流量％。達(dá)到限制時(shí)上升抑制循環(huán)以避免不必要的跳閘。

    首先，較后，永遠(yuǎn)，安全！不要采取不安全的捷徑！